Новости строительных технологий от компании НовоСРУБ

Сооружений. Многие страны строят метро — быстрый, безопасный, надежный и эффективный вид транспорта. В центре городов стало целесообразно строить транспортные тоннели для доставки товаров в торговые центры и в их подземные склады. Так, транспортный тоннель под проспектом Калинина в Москве освободил прилегающие улицы от автомашин, обслуживающих магазины и предприятия общественного питания, избавил жителей прилегающих домов от шума и вибрации грузового автотранспорта и улучшил механизацию выгрузки товаров. На оживленных магистралях строят подземные транспортные пересечения и пешеходные переходы, ставшие неотъемлемой частью транспортных систем. Это вызвано интенсивным транс портным движением. Во многих крупных городах Западной Европы приспособление дорожной сети к существующему и перспективному движению автотранспорта стало серьезной проблемой. Приходится строить сложные транспортные развязки, создавать все новые стоянки автомобилей. Выход один — приходится уходить под землю. В Мюнхене, на площади Штахус, где в свое время ежедневно проходило 170 тыс. автомобилей и мотоциклов, 3 тыс. трамваев и около полумиллиона пешеходов, для решения транспортной проблемы был построен подземный 6этажный комплекс, заглубленный на 27 м. Его сооружения заняли 55 тыс. м2. Верхний этаж комплекса, где размещен торговый центр, отдан пешеходам. На втором этаже (считая сверху) , расположены помещения и сооружения, обслуживающие предприятия этого комплекса, и кассы подземной городской железной дороги. Еще ниже находятся железнодорожные вокзалы, связанные со вторым этажом 50 эскалаторами; третий и четвертый этажи заняты гаражами на 800 автомобилей; на пятом и шестом расположены станции метро. Потолок подземного комплекса стал проезжей частью площади.

Дата: 15 октября 2011